歯飛び修理その２でチェーンリングとアシストギヤの交換が終わり、買っておいた新品チェーンを取り付ける日がやってきました！
今回の作業でディレイラーも新品交換するので、これでようやく歯飛び修理が完了します！
チェーン交換
ハリヤの純正チェーンのリンク数は126コマです。
一般に市販されているチェーンは114〜118リンクなので、シマノの7段用116リンクのチェーンを2本購入しました。
チェーンはシマノ以外にも、FSCやKMCといったメーカーの製品がありますが、切って繋ぐ必要があるので無難なシマノ製「CN-HG40」にしました。
用意した工具
チェーン交換に必要な工具を用意しました。
- 六角レンチ（ディレイラー取付用）
- チェーンカッター
- ビニール手袋（本当は軍手とかの方が良いと思います）
チェーンをカットする
ちなみにチェーンはチェーンリングから外してしまった方が楽に作業できます。
右の写真が切断されたチェーン。
後はスルっとチェーンを抜き取ればチェーンの取り外し作業は完了。
どんだけ摩耗してんだ！（笑）
ハリヤ用チェーンを作成する
チェーンのグレードはシマノの一番下なので、シルバーにピカピカ光るチェーンではありません。
なにせ初めての作業なので、高いチェーンを買って失敗しても嫌なので練習用ということで！
ここにもコネクティングピンが1個付属してますが、失敗したら再利用できないので予備（3個）を買っておきました。
そこでまず新品のチェーンから10リンク分カットします。
写真の様に付属していたコネクティングピンを手で差し込めるところまで入れて、チェーンカッターにセット。
コネクティングピンにはガイドがついているので、規定位置までコネクティングピンを押し込んだら、はみ出したガイドをプライヤー等でポキっと折ります。
古いチェーンのリンク数も数えたら126だったので、どちらも同じリンク数ですが4リンク分も伸びてました…。
まぁ〜これじゃ〜歯飛びするよねって感じです。
ディレイラーを交換する
ディレイラーは六角レンチで簡単に外すことが出来ますが、写真では既にチェーンとシフトワイヤーが外れている状態です。
ディレイラーだけ交換する場合は、シフトワイヤーを外す→チェーンをカットしてからディレイラーを取り外すという流れになります。
恐らく元から着いていたディレイラーと同じシリーズかと思います。
ディレイラーも長く使っているとギアの歯が摩耗して変形するようです。
右側のギヤはかなり尖ってますね。
ディレイラーを交換した後は、シフトワイヤーを繋いで調整が必要となりますが、調整の記事は後日ディレイラー調整としてアップします。
チェーンを装着する
チェーンはスプロケの7段に合わせて、Sの字を書くようにディレイラーに通します。
チェーンリングにチェーンを数リンク引っ掛けてペダルを回すとス〜っと入っていきます。
外す時とは違いディレイラーによるテンションがかかっているので、引き寄せながらコネクティングピンを差し込みました。
ピンを入れた後は手を離しても大丈夫。
歯飛び修理完了
後ろのパンダも喜んでくれてたりして（笑）
駆動系？の消耗品パーツは全て新品に交換したので、もう「歯飛び」は完治したと思います。
これでまだ歯飛びするようだとパーツの選択が間違っているとか、予想外の箇所が壊れているとか、、、想像しただけで怖くなります。（笑）
本来この一連の作業はパーツさえ揃っていれば1日で完了する作業ですが、ベアリング欠如、ハブ軸の曲がりなど予想外のトラブルのおかげで1週間以上かかってしまいました。
その間パーツが到着するのをじっと待っていた訳ではなく、車体をキレイにしたり、他に出来るとことをコツコツやっておりました。
ご覧ください！この努力の成果を！
一番手間のかかるレストア部分が終わったので峠を超えた気分です。
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では今回の作業はここまで！
＜一言コメント＞
チェーンの交換作業はさほど難しい作業ではありませんが専用工具が必要です。
あとリンク数のことやチェーンの種類など色々調べることがあったので★３つ。
※難易度はド素人の管理人が主観的に感じた難易度を★最大5個で表します。
★：楽勝
★★：簡単な軽作業
★★★：手順を調べる必要あり
★★★★：慎重に作業すべし
★★★★★：マジか！超苦労するんですけど！
まだまだ先は長いけど次回乞うご期待！
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